"¿Tes algunha suxestión para problemas coa solubilidade dos produtos de oxidación no aceite de turbinas a baixas temperaturas?Recentemente, os meus clientes tiveron un problema coa solubilidade dos produtos oxidados en aceites hidráulicos e de turbinas.Ás temperaturas de funcionamento (60-80 graos С), disolvense, pero en parada (é dicir, temperaturas inferiores a 25 graos C), vólvense insolubles e comezan a depositarse nas superficies de traballo.Este é un problema das bombas hidráulicas de pistón, e non importa o tipo de turbina (gas/vapor/etc. ou fabricante) nin o horario de traballo”.
Segundo os teus comentarios, podes estar lidando coa formación de verniz, que é un problema frecuente en sistemas de alta temperatura e alta presión, como turbinas de vapor ou sistemas hidráulicos de alto rendemento.
O verniz é a acumulación de compostos de oxidación e degradación do aceite nas superficies ou compoñentes da máquina.Pode ser o resultado de varias posibles causas raíz, incluíndo altas temperaturas, descargas electrostáticas, degradación do lubricante e microdiésel.O verniz pode producir unha serie de problemas relacionados co funcionamento da máquina, como a fricción da válvula, a restrición do fluxo de lubricante, os filtros obstruídos, etc.
O verniz comeza como impurezas disoltas.Cando estas impurezas se acumulan e chegan ao punto de saturación, migran ás superficies do sistema de lubricación.Se estes depósitos permanecen nas superficies, curan (endurecen) co tempo, provocando fallos no sistema de lubricación e os compoñentes lubricados.
A resistencia á oxidación e a solubilidade son dúas propiedades importantes dos lubricantes a ter en conta.A resistencia á oxidación refírese a como as moléculas resisten á reacción química co osíxeno do aire.A oxidación degrada o aceite e é un dos principais motivos para cambialo.Canto maior sexa a resistencia á oxidación, maior será a vida útil do aceite.
A solubilidade é a propiedade que permite que un lubricante manteña substancias polares como o verniz en suspensión sen dañar a máquina.A solubilidade do aceite aumenta a temperaturas máis altas.Os aceites do grupo III tamén teñen menor solubilidade que os aceites do grupo II e do grupo I.Houbo moitos casos de máquinas que experimentaron depósitos de verniz debido á menor solubilidade do aceite despois de cambiar dun aceite do Grupo I a un aceite do Grupo II ou III.
Se te atopas ante depósitos de verniz, recoméndase dúas accións para controlala.En primeiro lugar, identifica as causas raíz.Isto requirirá un estudo sistemático dos posibles factores apoiados pola análise do petróleo.A continuación, elimine o verniz existente na máquina.Isto pódese conseguir engadindo ao aceite aditivos disolventes ou deterxentes, utilizando un produto sintético de alta solvencia natural ou instalando sistemas de eliminación de verniz.Nos casos de verniz endurecido, a solución será mecánica e pode implicar simplemente cambiar os compoñentes.
Hora de publicación: 29-maio-2022