Aplicación innovadora da tecnoloxía de eliminación de verniz no xerador de turbina de gas solar

3.1 Razón do aumento da temperatura do arbusto de rodamentos

3.1.1 O aceite lubricante utilizado nesta unidade é CASTROL PERFECTO X32, que é aceite mineral.Cando a temperatura é alta, o aceite lubricante é fácil de oxidar e os produtos de oxidación reúnense na superficie do arbusto para formar verniz.Ao detectar o índice do aceite en funcionamento da unidade, atópase que o índice de tendencia do verniz é alto e o grao de contaminación tamén é alto (consulte a táboa 5).O índice de tendencia do verniz é alto, o que pode provocar a formación de adherencia e acumulación no arbusto do cojinete, reducindo así a brecha da película de aceite, aumentando a fricción e levando á mala disipación da calor do arbusto do cojinete, o aumento do axial. temperatura e aceleración da oxidación do aceite.Ao mesmo tempo, debido á alta contaminación do aceite, o verniz adherirase a outras partículas contaminadas, formando o efecto de moenda e agravando o desgaste do equipo. (Consulte a figura 3 Diagrama de fluxo da lubricación da unidade)

Táboa 5 Resultados da análise e proba de aceite lubricante antes de instalar o filtro de aceite de verniz

O índice de verniz
data	04/04/2018	06/06/2018	07/2018	2018/12
motor principal A	29.5	31.5	32	32.5
motor principal B	36.3	40.5	42	43
motor principal C	40.5	46.8	42.6	45
motor principal D	31.1	35	35.5	36

Figura 2 Diagrama de tendencia do índice de verniz antes da purificación da unidade de verniz deslizante

Figura 3 Diagrama de fluxo da unidade de lubricación

Para analizar a causa do aumento da temperatura do arbusto do cojinete, pode ocorrer que o verniz se produza no aceite lubricante da unidade e, finalmente, o verniz concéntrase no arbusto do cojinete, o que provoca a fluctuación da temperatura e o aumento do arbusto.

3.1.2Causas do verniz

* O aceite lubricante mineral está composto principalmente por hidrocarburos, que son relativamente estables a temperatura ambiente e baixa temperatura.Pero se no caso de alta temperatura, algunhas moléculas de hidrocarburos (aínda que o número sexa moi pequeno) sufrirán unha reacción de oxidación, outras moléculas de hidrocarburos tamén seguirán a reacción en cadea, que é a característica da reacción en cadea de hidrocarburos;

* O aceite lubricante forma verniz soluble na zona de alta temperatura e alta presión.No proceso de fluxo de aceite desde a zona de alta temperatura á zona de baixa temperatura, a diminución da temperatura leva á diminución da solubilidade e as partículas de verniz precipitan do aceite lubricante e comezan a depositarse;

* Prodúcese a deposición do verniz.Despois da formación de partículas de verniz, o sedimento comeza a condensarse e formar o sedimento depositarase preferentemente na superficie do metal quente, o que provoca que a temperatura do arbusto aumente rapidamente a temperatura do aceite tamén aumentará lentamente;

* Os cambios de temperatura que poidan ser provocados por outros factores ambientais ou problemas de avaría da unidade.

3.2 Medidas para resolver o problema do aumento da temperatura do cojinete

3.2.1 Aumente a presión do aceite lubricante de 0,23 Mpa a 0,245 Mpa para mellorar a eficiencia da transferencia de calor da lubricación e aliviar a lenta tendencia de aumento da temperatura do arbusto do rodamento.

3.2.2 Substitúe o refrixerador de aceite deslizante cunha eficiencia de transferencia de calor de baixa envellecemento por un novo arrefriador doméstico de tracción directa, e a temperatura de subministración de aceite deslizante é estable de 60 ℃ a preto de 50 ℃ durante moito tempo.

3.2.3 Principio de funcionamento da tecnoloxía de adsorción electrostática —— eliminación do verniz precipitado (ver Figura 4)

A purificación electrostática é o uso de campos estáticos circulares de alta tensión, fai que as partículas de contaminación por petróleo mostren eléctricas positivas e negativas respectivamente, partículas eléctricas positivas e negativas baixo a acción da dirección do electrodo negativo e positivo, partículas neutras espremidas polas partículas cargadas flúen, finalmente todas as partículas. adsorción no colector, elimina completamente os contaminantes no aceite, con fluxo de partículas de aceite electrostáticas, o tanque, a parede do tubo e os compoñentes do barro en todas as impurezas, a adsorción de erosión de óxidos, o activo elimina a lama adhesiva da superficie do sistema e a sucidade adhesiva. , desempeñar o papel do sistema de limpeza.

Figura 4. Ilustración esquemática da tecnoloxía de adsorción electrostática

3.2.4 Principio de funcionamento da tecnoloxía de adsorción de resinas iónicas —— Eliminar o verniz disolto

A resina de intercambio iónico DICR ™ pode eliminar contaminantes solubles no aceite da turbina, garantindo a diminución dos indicadores MPC, porque a maioría das turbinas son solubles durante o funcionamento, e só estes produtos saturados formarán precipitación, os equipos electrostáticos non poden eliminar estes subprodutos. o estado disolto.

A combinación de adsorción electrostática e tecnoloxía de resina non só pode eliminar eficazmente o verniz suspendido, senón tamén eliminar o produto de verniz disolto.

Figura 5 Diagrama esquemático da tecnoloxía de adsorción de resinas iónicas

3.3 Efecto da eliminación do verniz

O 14 de decembro de 2019, instalouse e operouse o filtro de aceite de verniz modelo WVD.Baixo a medida integral de substitución do enfriador de aceite da turbina de gas o 20 de agosto de 2020, a temperatura do rodamento da turbina (bush) diminuíu de 108 ℃ a uns 90 ℃ (consulte a Figura 6 tendencia da temperatura do rodamento de purificación traseiro (bush)).A cor do aceite mellora significativamente (Figura 7, comparación do aceite antes e despois da purificación).Mediante a análise e os datos das probas externas, o índice de tendencia do verniz ao aceite reduciuse de 42,4 a 4,5, o nivel de contaminación reduciuse de NAS 9 a 6 e o ​​índice de acidez de 0,17 a 0,07. resultados da análise do aceite despois do filtro do filtro)

Figura 6 Tendencia da temperatura do rodamento traseiro purificado (casco de rodamento)

Táboa 6 Resultados das probas e análises do aceite despois do filtro do filtro

O índice de verniz
data	20/1	20/4	20/7	20/10	21/1	21/4	21/8
motor principal A	19.5	11.5	9.6	10	7.8	8	7.6
motor principal B	16.3	13.5	11.2	12.7	8.5	8.7	8.5
motor principal C	20.5	16.8	12.6	10.8	11.5	10.3	8.3
motor principal D	21.1	18.3	15.5	9.5	10.4	6.7	7.8

Figura 7 Comparación da cor do óleo antes e despois da purificación